仕様・スペックの比較ランキング・データベース
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車両重量のデータベース
ページ最終更新日 2018年8月
※ 以下ランキング等は、原則、現行・新車販売中のモデルのみで集計しておりますが、ただデータの性質上、一定期間生産終了のモデルも（比較的近年において生産終了、及び販売終了されたもの）掲載しております。
軽自動車市場の高額化にともない～ 日増しに？増している車両重量。 と、そんな重量のデータベースを集計 ＆ ランキングしてみました。 先ずは重い順から。
| メーカー | 車種、グレード | 重量（kg） |
|---|---|---|
| スズキ | ジムニー | 1.030～ |
| ホンダ | N-BOX＋カスタム | 1.010（1.050）～ |
| ダイハツ | アトレーワゴン | 1,000（1,040）～ |
| スバル | ディアスワゴン | 1,000（1,040）～ |
| ホンダ | N-BOX＋ | 990（1.030）～ |
| ホンダ | バモス | 990（1.030）～ |
| ダイハツ | ウェイク | 990～ |
| トヨタ | ピクシスメガ | 990～ |
| ホンダ | バモスホビオ | 980（1,020）～ |
| 日産 | NV100クリッパーリオ | 950（990）～ |
| 三菱 | タウンボックス | 950（990）～ |
| ダイハツ | タントカスタム | 940（990）～ |
| 三菱 | eKスペースカスタム | 940（990）～ |
| スズキ | エブリイワゴン | 940（980）～ |
| マツダ | スクラムワゴン | 940（980）～ |
| ダイハツ | タント | 920（970）～ |
| ホンダ | N-BOXスラッシュ | 920（970）～ |
| 日産 | デイズルークス | 920（970）～ |
| 三菱 | eKスペース | 920（970）～ |
| スバル | シフォン | 920（970）～ |
| ダイハツ | ムーヴ キャンバス | 910（960）～ |
| ホンダ | N-BOXカスタム | 900（970）～ |
| 近年生産終了となったもの | ||
|---|---|---|
| メーカー | 車種、グレード | 重量（kg） |
| マツダ | AZオフロード | 990～ |
| 日産 | クリッパーリオ | 980（1.040）～ |
| ダイハツ | テリオスキッド | 960（990）～ |
| スズキ | パレット系 | 920（970）～ |
| 日産 | ルークス | 920（970）～ |
| 三菱 | パジェロミニ | 900（970）～ |
| 三菱 | i （MiEV除く） | 900（960）～ |
【その他 当ランキング要素】
※ 根拠はメーカーカタログ値としております。
※ 車両重量900㎏以上の車種を対象。
※ バン、商用車（4ナンバー貨物）、特装車（キャンピング等）、福祉車両は除く。
※ （ ）内は同グレードの4WD（2WDの設定がある場合のみ）。
※ 重量単位は ｋｇ
※ ランキングは、同一車種で最も車重の軽いグレードを対象としています。
そして軽い順でも。 ちなみに、車両重量は軽ければ軽いほどタイヤやブレーキパットの減りが遅いとか、またブレーキ制動能力が向上するとも言われておりますので、そういったちょっとした参考資料などとしてもぜひ。
| メーカー | 車種、グレード | 重量（kg） |
|---|---|---|
| スズキ | アルト | 610（660）～ |
| マツダ | キャロル | 610～ |
| スズキ | ラパン | 650（700）～ |
| ダイハツ | ミライース | 650（720）～ |
| トヨタ | ピクシスエポック | 650（720）～ |
| スバル | プレオプラス | 650（720）～ |
| スズキ | アルトワークス | 670（720）～ |
| スズキ | アルト ターボRS | 670（720）～ |
| 近年生産終了となったもの | ||
|---|---|---|
| メーカー | 車種、グレード | 重量（kg） |
| --- | --- | --- |
【その他 当ランキング要素】
※ 根拠はメーカーカタログ値としております。
※ 車両重量700㎏以下の車種を対象。
※ バン、商用車（4ナンバー貨物）、特装車（キャンピング等）、福祉車両は除く。
※ （ ）内は同グレードの4WD（2WDの設定がある場合のみ）。
※ 重量単位は ｋｇ
※ ランキングは、同一車種で最も車重の軽いグレードを対象としています。
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